海信智能交通引领社会变革自动驾驶出租车下半年上路安全是头等大事
近年来，自动驾驶技术的发展如同一股不可阻挡的潮流，工信部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上曾表达了对我国智能网联汽车市场前景的乐观预测：至2020年，我国智能网联汽车市场规模将达到1000亿元以上。随着越来越多的企业投身于自动驾驶领域，探索其商业化落地之路，这其中出租车作为具有固定路线的一种业务模式，被视为“自动驾驶行业第一应用案例”。百度与长沙合作推出的自动驾驶出租车队，其商业化运营计划将在2019下半年实施。
然而，在这场技术革新的浪潮中，最大的挑战之一便是如何确保安全性。美国每年的交通事故死亡人数高达4万，而这些悲剧往往源自人类司机的失误。Mobileye联合创始人兼技术官Amnon Shashua指出了这一问题：“如果每年有4万人死于自动驾驶车辆，那么社会绝不会接受，即使这个数字降至1万也一样。”因此，为了应对这一考验，车企必须不断改进技术，并通过反复验证来保证其自动驾驶系统的安全性。
Waymo在亚利桑那州凤凰城推出了自己的自动驾驶出租车服务，但即便是在普通天气条件下运行，它仍然需要安全员进行手动干预。而Waymo面临的问题，也被公众广泛质疑。在安防行业看来，无论是无人或半无人操作，都离不开强大的安防系统支持。
麦肯锡认为，在实现全无人操作之前，我们还需克服一系列技术难题。而摄像头和处理能力等关键环节，是目前解决这些难题所必需。这包括提高摄像头捕捉环境信息质量、图像分析速度以及算法稳定性，以及增强AI训练数据质量。此外，对于多远感知能力，以及通过摄像头和雷达协同工作完成感知任务也是当前重点研究方向。
深度学习正成为解决这些问题的手段之一，因为它能够有效处理大量视频监控数据，以提升图像识别能力。但同时，这也意味着边缘计算变得尤为重要，因为它可以显著减少数据传输带宽需求，从而避免因延迟造成的事故风险。
随着自动驾驶技术进一步成熟，其商业化应用将持续推动安防监控市场增长。由于摄像头作为核心组件备受重视，其需求量日益增加。我国到2020年的车载摄像头市场需求量预计达到4263万枚，将占全球40%左右，而单颗价格150元，则收入可达639亿元，有望成为新兴产业链中的重要力量。
海康威视等安防行业龙头企业，不仅设立了专门针对自动驾驶领域的业务，还与提供ADAS辅助驱动产品公司合作，如Mobileye，以此完善相关技术；大华股份则与零跑汽车携手研发AI芯片，并计划2019第二季度进行实车测试。未来，当安防与自动驾驶共同探索智慧交通生态时，我们期待看到怎样一种新型态生态系统逐渐形成。
